Вы подъезжаете к городскому перекрёстку по второй полосе справа. Правая полоса свободна, впереди загорается зелёная стрелка направо, а на дороге под вашим автомобилем разметку уже плохо видно. Можно ли повернуть из своего ряда или сначала нужно перестроиться правее?
Ответ зависит не от номера ряда и не от того, помешаете ли вы соседям. Важно выяснить, сколько здесь полос в вашем направлении, что предписано именно вашей полосе и можно ли выполнить манёвр, не нарушив другие требования ПДД. Разберём сочетания, из-за которых чаще всего возникает сомнение: знаки, стрелки на дороге, светофор, сплошная линия и особенности крайней полосы.
Сначала определите свою полосу
В разговоре «вторым рядом» обычно называют положение левее ближайшего к краю проезжей части автомобиля. Для разбора по ПДД этого мало. Если вы хотите повернуть направо, нужно понять, действительно ли справа от вас есть ещё одна полоса для движения в том же направлении. При повороте налево вопрос зеркальный: есть ли попутная полоса левее вашей.
Разделительные линии помогают, но их отсутствие не означает, что полоса всего одна. По пункту 9.1 ПДД число полос определяют по разметке и знакам 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7 и 5.15.8. Если их нет, учитывают ширину проезжей части, габариты транспортных средств и необходимые интервалы между ними. Поэтому на широком участке без нарисованной границы водитель всё равно может находиться не в крайнем положении.
Здесь легко допустить две противоположные ошибки. Первая — считать всю широкую часть дороги одной полосой только потому, что линии стёрлись. Вторая — мысленно делить её на столько рядов, сколько автомобилей сейчас уместилось рядом. Расположение соседних машин само по себе не определяет ни число полос, ни разрешённое направление из вашей полосы. Сначала оцените организацию движения, и только затем решайте, откуда поворачивать.
Если направлений по полосам нет
Базовое правило содержится в пункте 8.5 ПДД: перед поворотом направо или налево нужно заблаговременно занять соответствующее крайнее положение. Если справа от вас есть попутная полоса, а поворот направо из вашей полосы ничем не предусмотрен, свободная траектория не даёт разрешения повернуть со второго ряда. Отсутствие знака «нельзя» не отменяет требования о положении перед манёвром.
Представьте условную ситуацию в городе: две попутные полосы подходят к перекрёстку, знаков направлений по полосам нет, стрелок на дороге тоже. Вы едете по левой из этих двух полос и собираетесь направо. Даже если правая полоса пустует, по общему правилу сначала следует занять крайнее правое положение — не начинать поворот по диагонали из своей полосы. Если сделать это заблаговременно уже нельзя, ожидание удобного поворота не превращает неподходящее положение в подходящее.
Для поворота налево логика та же: при отсутствии иных указаний ориентируются на соответствующее крайнее положение, а не на то, какая полоса кажется удобнее для дальнейшего движения. При этом пункт 8.5 отдельно исключает из общего требования поворот при въезде на перекрёсток с круговым движением. Это оговорка для конкретного манёвра, а не разрешение поворачивать из любого ряда на обычном перекрёстке. Организацию движения перед въездом на круг всё равно нужно оценивать по установленным там указаниям.
Когда повернуть можно из двух полос
Иная картина — перед перекрёстком стоит знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Он показывает, куда разрешено ехать из каждой обозначенной полосы. Знак 5.15.2 «Направления движения по полосе» относится к обозначенной на нём полосе. Если указание предусматривает поворот, например направо, из двух соседних полос, поворот не ограничен только крайней правой: направление задано и для второй полосы.
Условный пример: на подъезде к городскому перекрёстку над двумя правыми полосами указано направление направо, а над следующей — прямо. Водитель во второй полосе справа может рассматривать поворот направо, потому что он предусмотрен для его полосы; водитель в полосе «только прямо» — нет. Важно читать всю схему, а не одну стрелку над соседним автомобилем. Знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные перед перекрёстком, действуют на весь перекрёсток, если установленные на нём такие же знаки не указывают иное.
Если перекрёсток протяжённый или его схема меняется на пути через него, последнее уточнение особенно важно. Увидев разрешение перед въездом, не стоит переставать следить за знаками на самом перекрёстке. И наоборот: наличие знака с несколькими стрелками не означает, что каждое показанное направление доступно из любой полосы. Читайте указание по месту вашей полосы; для маршрутных транспортных средств действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 отдельно оговорено в ПДД и на них не распространяется.
Что говорят стрелки на дороге
Разметка 1.18 показывает разрешённые на перекрёстке направления движения по полосам. Если в вашей полосе нанесена стрелка направо, она даёт ответ о направлении именно для этой полосы. Если стрелки направо нанесены в двух соседних полосах, такой поворот предусмотрен из обеих. Сравнивать нужно не рисунок «где-то перед перекрёстком», а стрелку под той полосой, по которой вы подъезжаете.
Бывает и обратная комбинация: из крайней правой полосы разметка позволяет только направо, а из второй — прямо и направо. Тогда водитель второй полосы вправе выбирать из указанных для неё направлений; обязанность повернуть направо только из-за близости к краю дороги из такой схемы не следует. Если же под вашей полосой нарисовано только «прямо», стрелка направо в соседней полосе не распространяется на вас. Решение нельзя принимать по одной видимой стрелке без привязки к полосам.
Разметка может быть стёртой, закрытой автомобилями или снегом. В таком случае полезно заранее заметить знаки направлений по полосам, а не пытаться восстановить рисунок по памяти в последний момент. Если знаки и стрелки на дороге выглядят противоречиво, не стоит объявлять любую стрелку 1.18 автоматически отменённой знаком: правило о преимуществе знаков перед горизонтальной разметкой прямо сформулировано для противоречия знака и линий разметки либо плохо различимой разметки. Без точной схемы такого места однозначный вывод о конфликте указаний делать нельзя.
Зелёная стрелка светофора — не указание для ряда
Стрелка на светофоре отвечает на другой вопрос: разрешено ли движение в показанном ею направлении при данном сигнале. Она не сообщает, из какой именно полосы можно поворачивать. Поэтому сочетание «горит стрелка направо, я стою во втором ряду» само по себе ещё не даёт ответа. После проверки сигнала остаётся проверить знаки, стрелки на дороге и положение автомобиля перед манёвром.
Вернёмся к ситуации во вступлении. Если для второй полосы справа знак 5.15.1, знак 5.15.2 или разметка 1.18 предусматривает поворот направо, зелёная стрелка светофора и указание по полосе решают разные части одного вопроса. Если такого указания нет, светофор не заменяет требование пункта 8.5 занять соответствующее крайнее положение. Наличие свободного пространства справа тоже не меняет этого вывода.
Путаница возникает потому, что стрелки светофора и стрелки на дороге внешне похожи: обе показывают направление. Но у них разная роль. Светофор регулирует движение при данном сигнале, а знаки направлений по полосам и разметка 1.18 помогают определить допустимое направление из конкретной полосы. Проверять нужно оба условия, не подменяя одно другим.
Разрешённое направление ещё не означает разрешённую траекторию
Допустим, указание допускает поворот из вашей полосы, но перед перекрёстком вы решили сменить её, чтобы занять более удобное положение. Теперь нужно проверить границу между полосами. Линию 1.1 пересекать запрещено; линии 1.5–1.8 пересекать разрешается. Поэтому даже правильный выбор направления не даёт права перестроиться через сплошную линию.
При разрешённом перестроении действует и другое требование: по пункту 8.4 ПДД водитель уступает попутным транспортным средствам, которые едут без изменения направления. Это важно в знакомой ситуации, когда нужная полоса обнаружилась поздно. Прерывистая линия позволяет её пересечь, но не даёт преимущества перед теми, кто уже по ней движется.
Представьте условный подъезд к перекрёстку после широкого участка дороги: поворот предусмотрен только из крайней полосы, а вы остались в соседней. До начала сплошной линии ещё есть прерывистая граница. Вы можете оценить возможность перестроения с учётом попутного движения, но не должны считать сам факт близкого поворота основанием пересечь сплошную позже. Если безопасного и разрешённого перестроения не получилось, из этого не возникает право повернуть из неподходящей полосы.
Трамвайные пути, габариты и полоса для маршрутного транспорта
Схему поворота налево меняют попутные трамвайные пути слева, расположенные на одном уровне с проезжей частью. По пункту 8.5 поворот налево выполняют с этих путей, если знаки 5.15.1, 5.15.2 или разметка 1.18 не предписывают иное; при этом нельзя создавать помех трамваю. Поэтому совет «для поворота налево всегда держитесь только крайней автомобильной полосы» неточен. Сначала проверьте, есть ли такие пути и что указывают знаки или стрелки на дороге.
Есть и условное отступление от требования о крайнем положении. Пункт 8.7 ПДД допускает его, когда транспортное средство не может выполнить поворот с соблюдением пункта 8.5 из-за габаритов или по другим причинам, при условии безопасности движения и отсутствия помех другим транспортным средствам. Это не правило «со второго ряда можно, если никому не мешаешь». У отступления есть причина — невозможность выполнить поворот по общему правилу, а безопасность и отсутствие помех являются дополнительными условиями.
Отдельного внимания требует крайняя полоса для маршрутных транспортных средств. Если для поворота через её прерывистую границу нужно перестроиться на неё, пункт 18.2 предписывает при повороте сделать такое перестроение. Значит, водитель не может просто назвать соседнюю полосу «второй справа» и решить вопрос без проверки статуса крайней. В этом случае важны и назначение полосы, и вид её границы, и указания перед перекрёстком.
Как читать сложный перекрёсток без догадок
Проверку удобнее начинать до того, как вы приблизились к линии поворота. Сначала определите число попутных полос: посмотрите на разметку и знаки, а при их отсутствии оцените ширину дороги с учётом габаритов автомобилей и интервалов. Затем найдите указание для своей полосы — на знаке 5.15.1 или 5.15.2 и на разметке 1.18. Лишь после этого сопоставляйте выбранное направление с сигналом светофора и возможностью занять нужное положение.
Если на участке работают временные указания, не смешивайте их с постоянными по привычке. При противоречии линий временной и постоянной разметки применяют временные линии. Если знак противоречит линии горизонтальной разметки или разметка плохо различима, руководствуются знаком. Указания регулировщика обязательны даже тогда, когда они расходятся со знаками и разметкой. Эти правила помогают разобрать ряд сочетаний, но не заменяют осмотр конкретной схемы целиком.
Для условного незнакомого перекрёстка за городом вопрос может выглядеть просто: широкая дорога, явных разделителей мало, нужный поворот уже близко. Но без оценки ширины проезжей части нельзя уверенно сказать, одна здесь попутная полоса или несколько. Без знаков перед перекрёстком и на нём, стрелок в каждой полосе и вида границ нельзя столь же уверенно решить, разрешён ли поворот из вашего положения. Если к этому добавляются временная разметка, трамвайные пути или особый статус крайней полосы, одного взгляда на светофор тем более недостаточно.
Практический критерий такой: поворот со второй полосы возможен, когда он предусмотрен для неё указаниями по полосам и остальные требования к движению соблюдены. Если указаний для вашей полосы нет, ориентируйтесь на правило о соответствующем крайнем положении с предусмотренными ПДД исключениями. А если знаки и разметка на конкретном перекрёстке дают неоднозначную картину, без его схемы или снимков нельзя честно обещать однозначный вывод — особенно когда спор касается расхождения знака направления по полосам и стрелки 1.18.
